柴油發(fā)電機(jī)是一個(gè)整體，它的運(yùn)行離不開每一個(gè)零件的配合，在工作的時(shí)候如果某一個(gè)部件出現(xiàn)了問題，也會(huì)導(dǎo)致四川柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行不暢，小編整理了一下，有三個(gè)方面容易出現(xiàn)故障，我們來探討一下吧！

一、活塞環(huán)槽的磨損

（1）原因是：柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)槽在高度方向受到磨損，使之變成階梯形或梯形（外大內(nèi)小）的樣子，同時(shí)，使環(huán)槽磨損變寬，一道環(huán)槽的磨損大于其他環(huán)槽。活塞環(huán)在槽壁上的單位壓力和高溫的影響是磨損的主要原因，環(huán)槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環(huán)平面的粗糙度和活塞的構(gòu)造情況。

（2）后果是 ：活塞環(huán)的側(cè)隙和背隙增大；竄油（燃油漏入機(jī)油盆）、泵油作用上升（機(jī)油參與燃燒，排氣冒藍(lán)煙）；機(jī)油消耗量增加；功率、經(jīng)濟(jì)性下降。

二、活塞裙部的磨損

（1）在發(fā)電機(jī)的正常工作時(shí)，它的裙部與沿塞銷座孔成垂直方向的工作面，在側(cè)壓力的作用下，與汽缸壁直接摩擦，其表面會(huì)產(chǎn)生有規(guī)律的線絲狀的磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與汽缸之間的正常配合。活塞在正常工作中，因裝有活塞環(huán)，其頭部都是很少與汽缸壁接觸（頭部直徑一般比下部要小些，相差約0．6～0．9mm），頂部因受熱較強(qiáng)而金屬也會(huì)因?yàn)楹駸岫蛎浧饋怼Ｈ共侩m與汽缸壁接觸，但其單位壓力不大，而潤滑條件又較好，所以，磨損也比較小。由于活塞與連桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生側(cè)壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與汽缸壁之間因增大的間隙程度。

（2）柴油發(fā)電機(jī)的活塞與汽缸壁之間的間隙增大的后果，則會(huì)出現(xiàn)金屬敲擊聲（俗稱敲缸）；加劇活塞與缸壁的磨損；啟動(dòng)性差；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率下降；機(jī)油消耗量增加，排氣冒藍(lán)煙。

三、活塞銷座孔的磨損

（1）原因是：四川柴油發(fā)電機(jī)組活塞銷座孔的磨損一般情況下小于活塞環(huán)槽的磨損，它的磨損速度是由活塞銷座孔的粗糙度以及活塞銷與銷座孔決定的。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是不規(guī)則的，而磨損則發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏希椿钊N座孔的上下方）。

2、后果是： 造成銷孔的配合松曠；銷子變響；銷子竄出來拉壞汽缸。

另外，柴油發(fā)電機(jī)組活塞還會(huì)產(chǎn)生周壁裂紋和刮傷等故障。如發(fā)現(xiàn)有以上損傷，則不能繼續(xù)使用。

排除以上故障之后，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該就沒有什么問題了。另外也需要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)保養(yǎng)，好的設(shè)備需要我們進(jìn)行好的維護(hù)。及時(shí)消除四川柴油發(fā)電機(jī)的隱藏問題，保障機(jī)經(jīng)常處于正常運(yùn)行的良好狀態(tài)，并延長使用壽命。如果您對(duì)發(fā)電機(jī)的故障以及保養(yǎng)還有疑問，可以留言交流哦。