軍用航空的裝備更新速度很快，并且各國(guó)在飛行器上想出的創(chuàng)新點(diǎn)也很多，相比之下，民用航空的發(fā)展就相對(duì)遲緩一些，畢竟一架飛機(jī)上坐滿了人，每個(gè)人的生命安全還是最重要的。美國(guó)波音公司作為民用航空的領(lǐng)軍者，其客戶也都是面向全球的，包括中國(guó)在內(nèi)，許多國(guó)家都和波音公司有過(guò)合作。

中國(guó)拒絕波音公司訂單

飛機(jī)在飛行過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些緊急狀況，對(duì)于機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，如何規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)保障乘客安全是非常重要的，但也有一些風(fēng)險(xiǎn)源自飛機(jī)本身，這就不僅僅是機(jī)長(zhǎng)能解決的問(wèn)題了。

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據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，早在18年至19年期間，美國(guó)波音公司生產(chǎn)的波音737MAX系列就接連出現(xiàn)了墜機(jī)事故，也正因?yàn)檫@幾次的空難，導(dǎo)致波音公司股市大跌，許多和波音公司有合作的國(guó)家都選擇了取消訂單。

在波音公司737MAX系列飛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題之后，美國(guó)FAA在19年3月12日表示美方正在調(diào)查，還沒(méi)有取得確切的數(shù)據(jù)證明737MAX存在問(wèn)題。不過(guò)中方可不會(huì)輕信這種話，再考慮到737MAX存在的隱患后，中國(guó)宣布停飛737MAX，隨后不久，包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家都宣布了停飛命令。停飛的結(jié)果就是，波音公司手中大量的訂單無(wú)法交接出去，虧損的金額呈幾何倍的增長(zhǎng)，如果不是波音公司“財(cái)大氣粗”，換成一個(gè)小點(diǎn)的公司，很可能會(huì)因此而破產(chǎn)。

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為了挽回波音公司損失，就連美國(guó)政府也出面威脅中國(guó)，聲稱將會(huì)限制中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的進(jìn)口，不過(guò)這種要求太過(guò)于蠻橫，中方是肯定不會(huì)接受的，畢竟中美之間除了波音公司還有其他領(lǐng)域的合作存在。

波音公司在遭遇了股市大跌以及大量訂單沒(méi)有交接的情況后，已經(jīng)損失了大筆金額，為了提高利潤(rùn)，波音公司也是用盡了手段。據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，今年11月1日，美國(guó)財(cái)富網(wǎng)發(fā)表了一則消息，該消息稱波音公司在之前與歐洲廉價(jià)航空瑞安公司進(jìn)行談判時(shí)，刻意將原本定好的737MAX系列飛機(jī)訂單的價(jià)格大幅提高，最終雙方因?yàn)閮r(jià)格意見(jiàn)不同，瑞安公司終止了此次談判。

原本瑞安公司是有心引進(jìn)波音公司的737MAX的，然而波音公司為了提高利潤(rùn)單方面提高價(jià)格，最終談崩了這次合作。在737MAX被眾多公司取消訂單的情況下，好不容易有生意送上門(mén)，卻因?yàn)樨澬亩鴣G掉了近200億美元的單子，這個(gè)結(jié)果就算是波音公司也有些吃不消了。