近日，記者在南雁集團的生產(chǎn)車間見到了數(shù)控車工宗和偉。中等個子，勻稱、結實的體型，國字臉，沉穩(wěn)地操作著數(shù)控機床，給人*印象*是嚴謹、細致。

 

    其實，宗和偉差點還走上了另一條職業(yè)之路。1998年，作為銅梁職中計算機專業(yè)的*批畢業(yè)生，宗和偉來到華西都市報，做了一名報社的校對。“感覺自己學的專業(yè)與工作有點脫鉤，心有不甘。”兩年后，宗和偉來到了云南一家水電企業(yè)，加入到了麗江梨園水電站的建設中。

 

    “當時人年輕，很想學一些具體的技術。”剛開始時，宗和偉被安排到車間當車工學徒。當時，數(shù)控車床剛剛興起，能夠熟練操作的技師鳳毛麟角。“‘教會徒弟，餓死師傅。’當時技術沒有普及，一些技師為了保住自己的職業(yè)地位，根本不想將技術教給學徒。”宗和偉回憶道。為了學到真本領，宗和偉拿出了拼命三郎的干勁，拼命學、拼命干。終于，師傅被感動了，慢慢地將一些核心操作要領傳授給他。

 

    這時，在職中所學的計算機知識幫助了宗和偉，讓他在數(shù)控編程方面有了長足的進步。到2011年，宗和偉已經(jīng)成長為公司的技術骨干。

 

    2011年末，因為要照顧家庭，宗和偉回到家鄉(xiāng)銅梁，到南雁集團上班。此時，隨著技術的更新，精密數(shù)控車床開始嶄露頭角，作為一名*車工，再加之有著職校計算機專業(yè)的學習經(jīng)歷，宗和偉被公司委以重任，開始學習使用新技術。

 

    這一次，宗和偉再一次拿出拼命三郎的干勁，通過理論與實踐結合，逐漸摸索掌握了精密數(shù)控車床的操作技術。

 

    為了攻克某個技術難關，當時每天一上班，宗和偉*一頭趴在車床上，不停地進行參數(shù)調試，遇到問題，*扎進資料室，翻閱相關文獻資料。“由于攻關太難了，在此期間，許多工人都離職走了。”但宗和偉堅持了下來，功夫不負有心人，他終于將這個工藝拿了下來。至今，這項工藝仍然是南雁集團里技術要求*、工序*復雜的工藝之一。

 

    工匠精神在于永不止步。把技術難關攻克后，宗和偉并沒有滿足，他又帶領一班人開始提高技藝。“當時我們一個班12小時，只能生產(chǎn)出不足200件產(chǎn)品，工作效率相對很低。”工友李志說，在宗和偉的多次改良下，該技藝得到了大大提升，如今，該工藝已經(jīng)達到了每8個小時生產(chǎn)300件的*低效率。

 

    南雁集團作為一家生產(chǎn)汽車變速箱零配件的企業(yè)，其產(chǎn)品已經(jīng)遠銷全國各大中小汽車企業(yè)。在多年的行業(yè)經(jīng)驗中，讓宗和偉樹立起了牢牢的質量意識。2014年春的*，一位操作工在加工產(chǎn)品時，車床的槽刀出現(xiàn)了缺口，仍然堅持生產(chǎn)。“槽刀的缺口很細微，肉眼是很難發(fā)現(xiàn)的。”宗和偉回憶說，剛開始出來的產(chǎn)品還比較正常，后來，他巡檢時發(fā)現(xiàn)了異樣，經(jīng)過抽檢，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的槽徑比正常值偏了幾個絲。于是，他立馬叫停了生產(chǎn)，對次品進行了返修，同時責令全車間工人進行隱患大排查，杜絕了次品出車間的現(xiàn)象。

 

    “我們的零件雖然是汽車的一個配件，但它關系到一車人的安全，*不能掉以輕心。”這句話是宗和偉在每天清晨的早會及每周六的例會上講得*多的一句話。在他的倡導下，全車間工人逐漸樹立了質量*、安全至上的生產(chǎn)觀念。也正是如此，宗和偉帶領的班組實現(xiàn)出廠產(chǎn)品合格率*的佳績。